close button
آیا می‌خواهید به نسخه سبک ایران‌وایر بروید؟
به نظر می‌رسد برای بارگذاری محتوای این صفحه مشکل دارید. برای رفع آن به نسخه سبک ایران‌وایر بروید.
بلاگ

جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران

۱۹ مهر ۱۳۹۳
شما در ایران وایر
خواندن در ۵ دقیقه
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران
جولان اتومبیل‌های میلیاردی در خیابانهای تهران

مهناز محسنی، تهران

شهروند خبرنگار

 

دوره ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد با شعارها و وعده‌هایی برای بهبود وضعیت زندگی "محرومان، پابرهنگان و مستضعفان" آغاز شد. اما اجازه و رونق واردات گرانقیمت‌ترین خودروهای روز دنیا به ایران، در کنار تورم بی سابقه و افزایش شدید فقر مردم، یکی از معروف ترین دستاوردهای این دولت در سالهای پایانی بود. دستوری که باعث شد خیابانهای و بزرگراهای پایتخت و دیگر شهرهای ایران به عرصه ای برای تاخت و تاز این خودروهای لوکس تولید کمپانی های آلمانی و ایتالیایی بدل شود.

تا اواسط دهه هفتاد خورشیدی اصلی ترین اتومبیبل سواری و حاکم بلامنازع خیابانهای تهران «پیکان» محصول اصلی شرکت «ایران خودرو» بود. به غیر از پیکان که حالا 10 سال است تولید آن متوقف شده مدلهای اندکی از خودروهای سواری در خیابانهای تهران و دیگرشهرهای ایران تردد می کردند.

پیکان در مدت حدود 40 سالی که تولید و عرضه می شد (از سال 1346 تا 1383) تغییرات بسیار اندکی را به خود دید و یکی از ساده ترین، معمولی‌ترین و احتمالأ بی‌کیفیت‌ترین خودروهای تولید شده در دنیا بود. در کنار این، سیاستهای اقتصادی دولتهای حاکم بر ایران که واردات خودروهای خارجی را به هر شکل ممکن ممنوع کرده بود، باعث شده بود خودروهای تولید داخل که پیکان نماد آنها بود تنها خودروهای خرید و فروش شده در ایران باشند.

حالا حدود 20 سال از آن تاریخ گذشته است و هم چندین دولت عوض شده است و هم قوانین تغییرات زیادی کرده اند، حال کار این بود که خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران از زمین تا آسمان با ان سالها فرق کرده اند. حالا خیابانها و بزرگراهای شهر تنها در تسلط پیکان یا دیگر خودروهای مشابه آن نیست. چندین سال است علاوه بر محصولات برخی شرکتهای ژاپنی و اروپایی در ایران دیدن خودروهای بسیار گران قیمت و لوکسی مانند محصولات کمپانی های پورشه، مازراتی و در پاره ای مواقع بنز و بی ام و در تهران و دیگر شهرهای بزرگ ایران بسیار عادی و معمولی شده است. خودروهایی که با عنوان خودروهای لوکس بالای 2500 سی‌سی شناخته می شوند و هم اکنون قیمت خرید و فروش بیشتر مدلهای آنها در بازار تهران حول و حوش یک میلیاردتومان است.

واردات پر تعداد این خودروهای گران قیمت به ایران یکی از ثمرات ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد بود. در دولت او مجوز واردات این مدل خودروها تحت عناوین مختلفی مانند مجوز جانبازان بالای 70 درصد و مجوزهای اهدایی به ورزشکاران و قهرمانان ملی صادر شد. در کنار این برخی شرکتهای خصوصی (مانند معین موتور که نمایندگی پورشه در ایران است) نیز اقدام به وارد کردن و فروش این خودروها در بازار ایران کردند.

طبق اعلام مسعود کرباسیان رئیس کل گمرک ایران در سالهای دولت احمدی نژاد به طور متوسط هر سال حدود 600 میلیون دلار واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سی‌سی به کشور انجام می‌شد. بر اساس گزارشی که خبرگزاری ایلنا منتشر کردهاست تنها در سال 1392 در مجموع 151 دستگاه خودرو سواری پورشه تولید سالهای 2013 و 2014 به کشور وارد شده است که سرجمع ارزش این خودروها حدودا معادل14 میلیون دلار بوده است. این در حالی است که در همین مدت ارزش کل صادرات خودروی ایران برابر 70 میلیون دلار بود.

همچنین در خبری دیگر خبرگزاری ایسنا گزارش داده است براساس آمار گمرك ايران در سال 1391 نیز 563 دستگاه انواع خودروهای تولید شده توسط کمپانی آلمانی پورشه وارد ايران شد که ارزش کل آنها بيش از 49.8 ميليون دلار بوده است.

در کنار پورشه، برند مشهور ایتالیایی مازراتی Maserati نیز یکی دیگر از کمپانیهای تولید خودروهای لوکس و گران قیمتی بود که در خلال سالهای 90 تا 92 وارد بازار ایران شد، مسئولان این شرکت خودروسازی اوایل شهریورماه سال 90 اعلام کردند با هدف گسترش حضور خود در بازار ایران، یک نمایندگی فروش در تهران دایر می‌کند.

طبق اعلام وب سایت پرشین خودرو نمایندگی شرکت مازراتی نیز توسط گروهی از مدیران سابق شرکت معین موتور گرفته و قرار شد با نام «آرتاتاک موتور» فعالیت خود را در ایران آغاز کند. براساس آمار گمرک ایران در همان سال ابتدایی یعنی 1390 در مجموع 10 دستگاه انواع خودروهای مازراتی به ارزش بیش از یک میلیون دلار وارد کشور شد. آمار گمرک در سال 1391، حکایت از واردات دست کم 34 دستگاه خودرو ایتالیایی مازراتی به ارزش تقریبی 3.9 میلیون دلار به ایران طی پنج ماه نخست این سال می‌دهد.

مازراتی در سه مدل گرن کابریو، کواتروپورت و گرن توریسمو وارد ایران شده است که قیمت فروش این مدلها در بازار ایران برای سال 91 بین 610 تا 680 میلیون تومان تعیین شده بود. این قیمت ها پس از نوسانات ارزی بازار ایران و کاهش شدید ارزش ریال به یکباره مانند همه دیگر محصولات موجود در بازار تا دو برابر افزایش پیدا کرد و به رقمی بالای یک میلیارد و 200 میلیون تومان رسید.

مدلهاي وارداتي پورشه به ايران نیز شامل چندین مدل پانامرا،‌ كاين،‌ باكستر، كررا و‌ كيمن مي‌شوند که طبق گزارش ایلنا در فروردین ماه امسال در بازار تهران هر دستگاه پورشه 911 کررا-اس، یک میلیارد و 110 میلیون تومان، هر دستگاه، پورشه 911 کررا-کروک یک میلیارد و 150 میلیون تومان، هر دستگاه پورشه باکستر کروک 395 میلیون تومان، هر دستگاه پورشه پانامرا شش سیلندر 680 میلیون تومان، هر دستگاه پورشه پانامرا هشت سیلندر 855 میلیون تومان، هر دستگاه پورشه کاین شش سیلندر 690 میلیون تومان، هر دستگاه پورشه کاین اس 855 میلیون تومان و هر دستگاه پورشه کیمن اس 360 میلیون تومان قیمت گذاری شده بود.

با این همه بر اساس دستوری که کمتر از یک ماه پیش و در شهریورماه از سوی دولت حسن روحانی تصویب شد واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی با هر شرایطی مطابق تصویب هیات دولت به صورت کامل ممنوع شد. این خبر را سخنگوی دولت به صورت رسمی اعلام کرد.

همین خبر ممنوعیت کامل واردات خودروهای لوکسی مانند پورشه و مازراتی و برخی مدلهای بنز و بی ام و باعث شد قیمت این مدل خودروها در بازار تهران به یکباره بین 50 تا 100 میلیون تومان افزایش پیدا کند. افزایش قیمتی که فروشنده های نمایشگاه های اتومبیل خیابان بهشتی (عباس آباد) تهران که از مراکز اصلی فروش این مدل خودروهاست آن را تایید می کنند.

ثبت نظر

ha_eiah
۲۲ مهر ۱۳۹۳

از وقتی شهر جلفا در استان آذربایجان شرقی شده منطقه آزاد ، شهر تبریز پر شده است همه نوع ماشین امریکایی مخصوصا فورد و شورلت و دویچ دیگه مازراتی و پورشه و مک لارن واسه اهالی تبریز عادی شده .

ویدیو روز

لحظه استثنایی فروریختن کوه یخ

۱۹ مهر ۱۳۹۳
لحظه استثنایی فروریختن کوه یخ