close button
آیا می‌خواهید به نسخه سبک ایران‌وایر بروید؟
به نظر می‌رسد برای بارگذاری محتوای این صفحه مشکل دارید. برای رفع آن به نسخه سبک ایران‌وایر بروید.
بلاگ

بحران صدا در گوش تهران

۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۴
شما در ایران وایر
خواندن در ۴ دقیقه
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران
بحران صدا در گوش تهران

سوسن خلیلی، کرج؛ شهروند خبرنگار  

وقتی حرف از آلودگی در تهران به میان می‌آید ذهن ‌همه بلافاصله به سمت یک آلودگی معروف می‌رود:‌ آلودگی هوا. در پایتخت اما یک آلودگی دیگر هم هست که طبق گفته مسوولان وضعیت آن در این  شهر به حالت بحرانی رسیده است اما کمتر کسی با آن آشناست. اسمش آلودگی صوتی است و سالهاست به بحرانی بیخ گوش شهروندان تهرانی بدل شده است. 

طبق اطلاعات موجود در پایگاه اطلاع رسانی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران که وظیفه پایش کیفیت آلودگی صوتی در این شهر هم بر عهده آن است پايش آلودگي صوتي در تهران اولين بار از سال ۷۹ آغاز شد. طبق همین اطلاعات و بر اساس اندازه گيري هاي انجام گرفته در بازه زماني سال هاي ۸۰ تا ۹۰ شدت آلودگي صوتي تهران بین  ۸ تا ۹ دسی بل افزايش پيدا كرد. افزایشی که به گفته مدير بخش واحد پايش صوت شركت كنترل كيفيت هوای تهران بسيار زياد، خطرناك و فاجعه بار توصیف شده است. 

کار پایش آلودگی صوتی در تهران از ابتدا با نصب ۸ دستگاه در نقاط مختلف شهر شروع شد این تعداد حالا به حدود ۵۰ دستگاه رسیده است و به وسیله همین دستگاه ها آلودگی صوتی شهر به صورت دایمی کنترل می شود. 

چند روز پیش نیز رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران اعلام کرد شهر تهران در شرایط اضطرار آلودگی صوتی قرار دارد چرا که آلودگی صوتی در این شهر ۱۵ تا ۲۵ دسی بل فراتر از حد مجاز است.  طبق گفته های این مقام مسوول مناطق ۹، ۱۴ و ۱۹ پرسروصداترین مناطق شهر تهران هستند. 

 جزییات بیشتر این خبر به نقل از علی محمد شاعری در پایگاه اطلاع رسانی روابط عمومی ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران، موجود است. او در توضیح جزییات بیشتری از این ماجرا همچنین گفته است: در حال حاضر، بیشترین سهم آلودگی صوتی در کلانشهر تهران ناشی از سیستم حمل و نقل موتوری است به طوری که موتورسیکلت‌ها به میزان ۸۳ دسی‌بل آلودگی صوتی تولید می کنند و این در حالی است که میزان حد مجاز آن ۷۷ دسی‌بل است. 

 همچنین در خیابان‏ها و اتوبان‌های شهر تهران حدود ۵۰ درصد خودروهای سواری صدایی بالاتر از ۸۱ دسی‌بل ایجاد می‌کنند در حالی که استاندارد آلودگی صوتی برای خودروهای سواری نیز ۷۴ دسی‌بل است.  

بر همین اساس طبق آمارهای بدست آمده در شهر تهران، سهم انتشار آلودگی صدا توسط موتورسیکلت ها ۴۹ درصد، خودروهای سواری ۳۰ درصد، ماشینهای سنگین ۲۰ درصد و اتوبوسهای شرکت واحد یک درصد اعلام شده است. 

 از سویی دیگر برخی از پرسروصداترین و بحرانی ترین نقاط تهران به لحاظ میزان آلودگی صوتی حاشیه بزرگراه های اصلی این شهر است. طبق گفته های رییس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری مقادیر تراز صدا در بدنه بزرگراه‌های تهران در روز حدود ۷۰ تا ۸۰ دسی‌بل است که این رقم ۱۵ دسیبل از حد مجاز مناطق مسکونی که باید  ۵۵ دسی‌بل باشد بالاتر است. همچنین ۷۶ درصد مراکز درمانی و ۳۲ درصد مراکز آموزشی دارای آلودگی صوتی بالاتر از حد مجاز و در شرایط بحرانی آلودگی صوتی قرار دارند. 

بر همین اساس است که شهرداری تهران در سالهای اخیر با اعتراض ها و پیگیری شهروندان وادار به نصب عایق‌ها صوتی در برخی از بزرگراهای شهر کرده است. 

بزرگراههای مدرس، همت، امام علی، یادگارامام، کردستان، حکیم و رسالت از جمله بزرگراههای است که آلودگی صوتی دارند که طبق گفته مسوولان بزرگهای کردستان، حکیم، رسالت و همت در اولویت نصب دیوار صوتی قرار دارند. 

اما در شرایط کنونی به صورت مشخص تنها می‌توان در پل طبقاتی صدر،‌ قسمت هایی از بزرگراه‌های کردستان، حکیم، شیخ فضل الله، یادگار امام و ... این دیوارهای شیشه‌ای که با هدف کاستن از آلودگی صوتی ناشی از رفت و آمد خودروها در کنار مناطق مسکونی نصب شده اند را دید. 

طبق گفته شهروندان ساکن در این مناطق نصب این دیوارهای شیشه ای به نسبت بسیار زیادی از حجم آلودگی صوتی تولید شده در این مناطق کاسته است. یکی از شهروندان که خانه اش در ضلع جنوبی اتوبان حکیم روبروی پارک پردیسان واقع است در همین رابطه می گوید تا پیش از نصب این دیوارها قیمت خانه‌های محله ما به خاطر آلودگی صوتی و هوایی ناشی از نزدیک بودن به بزرگراه به نسبت قیمت کوچه های پایین تر کمتر بود. اما پس از نصب این دیواره‌ها حداقل آلودگی صوتی به میزان زیادی کمتر شد.   

 براساس معيارهاي اندازه گيري شدت صوت، صدای گفت وگوی نرمال دو نفر با هم كه فاصله ای در حد يك تا دو متر از ما داشته باشند ۶۰ دسی‌بل، اتومبيل سواری روشن ۷۰ دسی‌بل، كاميون‌هاي سبك و سنگين و مته روشن ۸۰ تا ۹۰ دسی‌بل و صدای يك هواپيمای بويينگ ۷۴۷ در حالت تيك آف ۱۲۰ دسی‌بل است. در چنین شرایطی وقتی مسوولان شهر تهران می‌گویند آلايندگی صوتی در این شهر در حد ۷۰ تا ۸۰ دسی‌بل است مثل این است كه در كنار گوش اهالی این شهر هميشه يك كاميون روشن قرار داشته باشد. 

 طبق گفته کارشناسان این حوزه برخی از راهکارها و روش‏های فنی و مدیریتی مختلفی برای کاستن از حجم این آلودگی در شهر تهران به این شرح است :‌نوسازی و جایگزین کردن خودروهای فرسوده، استفاده از سدهای آکوستیکی، جلوگیری از تردد خودروهای سنگین غیر استاندارد و با آلودگی صوتی غیر مجاز در خیابان‏ها به هنگام شب، استفاده از پوشش گیاهی مناسب، کنترل تولید آلودگی صدای ناشی از فعالیت‌های صنعتی ، عمرانی و خدماتی و جلوگیری از انتشار آلودگی صدا ناشی از ساختمان سازی در فعالیت‌های صنعتی. 

ثبت نظر

تصویری

روز جهانی کارگر در تهران

۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۴
روز جهانی کارگر در تهران