ادامه اعتصاب رانندگان اسنپ و تپسی دراعتراض به نرخ پایین کرایه

جمعی از رانندگان اسنپ و تپسی از ادامه اعتصاب خود در اعتراض به پایین بودن نرخ کرایه، خبر دادند.

یکی از رانندگان تاکسی‌های اینترنتی که روز هفتم اردی‌بهشت در این اعتصاب حضور داشته، به ایران وایر می‌گوید: «اسفندماه سال ۱۴۰۲ گزینه "عجله دارم" در اپلیکیشن تاکسی‌های اینترنتی به دستور سازمان تعزیرات حذف شد. به دنبال این اقدام، کمیسیون‌ شرکتهای تاکسی اینترنتی هم افزایش پیدا کرد ولی تغییری در نرخ کرایه‌ها صورت نگرفت. از  ابتدای سال جاری هم قطع سهمیه سوخت تاکسی‌های اینترنتی اجرایی شده است.»

این راننده افزود: «می‌گویند کرایه‌ها بیشتر شده! اما باور کنید کمتر هم شده است. فقط فاصله تا مبدا بالای ده دقیقه شده است. این یعنی راننده‌ها کمتر شدند. پس بیایید پشت هم بایستیم. شک نکنید به نتیجه‌ای می‌رسیم. اسنپ فقط دنبال منافع خودش است. می‌گوید راننده‌ها فقط مفتی کار کنند. من  کمیسیون خودم را بردارم. کرایه‌ها برگشته به دو سال قبل. شهریور پارسال چند تا روزنامه نوشتند که مالکیت اسنپ و تپسی باید تغییر کند. درآمدش نباید خصوصی باشه و… من که راننده‌ام به این بخش کاری ندارم. من می‌خواهم امنیت شغلی داشته باشم. درآمدم معقول باشد. اما خوب است به خاطر بازی‌های خودتان به قشر ضعیفی مثل راننده‌های اسنپ و تپسی آسیب نزنید.»

او در ادامه می‌گوید: «اسنپ دارد به زانو در میاد. کاش دولت از این فرصت استفاده می‌کرد و خودش تاکسی اینترنتی راه‌اندازی می‌کرد. کمیسیون را پنج درصد اعلام می‌کرد. درست مثل فروشگاه‌های شبه دولتی.»راننده دیگری با انتقاد از همکاران خود به ایران‌وایر می‌گوید: «وقتی کرایه پایین است و کمیسیون بالا، سهمیه بنزین هم نمی‌دهند، کار نکنید. من صد تا مسافر شخصی دارم. به من زنگ می‌زنند، هماهنگ می‌کنند. ساعتی که کار دارند، می‌روم کرایه هم دو برابر اسنپ می‌دهند. کمیسیون هم نمی‌دهم. مسیر کمتری هم می‌روم. چرا برویم مفت بری کنیم کمیسیون ۲۰ درصد بدهیم. آخر سفر هم، مسافر در کمال کم لطفی، به جای تشکر ستاره‌های بی ارزش به شما بدهند.»

سابقه اعتراض به تاکسی‌های اینترنتی در ایران

این اولین بار نیست که مشکلات تاکسی‌های اینترنتی در ایرانُ رسانه‌ای می‌شود. در آخرین هفته مرداد ۱۴۰۲ تاکسی اینترنتی «تپسی»، از جدیدترین اقدام خود به‌عنوان سرویس مدارس خبر داد. این شرکت اعلام کرده بود که می‌خواهد اولین سرویس ارائه‌دهنده تاکسی اینترنتی باشد که در بخش سرویس مدارس شروع به فعالیت می‌کند.

تپسی گفته بود: «می‌خواهد تا در کنار سرویس‌های سنتی و آفلاین مدارس، فعالیت جدید خود را آغاز کند.»بر اساس آن‌چه تپسی که نام تجاری آن «شرکت پیشگامان فناوری و دانش آرامیس» است، برای سرویس مدرسه اعلام کرده بود، مشتریان با خدماتی روبه‌رو می‌شدند که هزینه کمتری را به خانواده‌ها تحمیل می‌کرد، اما چیزی که در عمل اتفاق افتاد، هیچ تطابقی با وعده داده شده نداشت.

با گذشت چهارده روز از مهر، اعتراض خانواده‌هایی که برای استفاده از این سیستم ثبت‌نام کرده بودند، نشان می‌دهد که همچنان این سرویس یا راه نیفتاده، یا با مشکلات متعددی روبه‌رو است.

مساله «امنیت سفر»، از مهم‌ترین ویژگی‌های سرویس مدرسه تپسی بود که به خانواده‌ها امکان «ردیابی آنلاین» می‌داد. این موارد، تقاضا برای سرویس مدرسه تپسی را افزایش داد؛ افزایشی که تپسی را به دردسر انداخت و نتوانست نیاز متقاضیان را به‌موقع پاسخ‌گو باشد.کاربران تپسی «تاخیر در فعال شدن این سرویس»، «مشخص نشدن راننده» و «عدم هماهنگی بین مسافر و رانندگان سرویس» را، از دلایل اعتراض خود می‌دانند. آن‌ هم کاربرانی که از قبل برای این سرویس رزرو را انجام داده و هزینه آن را پرداخته‌اند، اما با مشکلات تپسی در ارائه سرویس مواجه و از روز شروع سال تحصیلی ۱۴۰۲ - ۱۴۰۳، دچار مشکل شدند.

تپسی در بیانیه روز ششم مهر خود، با اعلام اینکه به ۲۰درصد از کسانی که قبل از تاریخ ۲۹شهریور برای دریافت سرویس ثبت نام کرده‌اند، سرویس داده؛ از خانواده‌ها عذرخواهی کرد. البته در همان بیانیه، به «عدم همکاری نهادهای مسوول در حوزه این خدمت» با تپسی، علی‌رغم «استقبال بسیار زیاد از سرویس» اشاره کرد. ولی در ادامه، «درخواست‌های بی‌شمار برای تغییر در ساعت رفت‌وآمد دانش‌آموزان» را مهم‌ترین دلیل تاخیر در ارائه این سرویس اعلام کرد.

تپسی گفته بود که سرویس‌دهی به دانش‌آموزان تا روز ۸مهر به ۵۰ درصد افراد ثبت‌نامی می‌رسد و تا ۱۰مهر افزایش خواهد یافت. حتا تپسی با ارائه یک کد تخفیف، تلاش کرد رضایت متقاضیانی که موفق به دریافت سرویس نشده‌اند را جلب کند، اما این کد تخفیف، بحران ترافیک روزهای ابتدایی شروع مدارس در مهر و هزینه‌های مضاعف و اتلاف وقتی به خانواده‌ها تحمیل شده را، پوشش نمی‌داد. کافی است هزینه رفت‌وآمد شهروندان محاسبه کنیم تا بدانیم تاخیر راه‌اندازی سرویس، چه میزان خسارت مادی و معنوی برای والدین همراه دارد.

تپسی در بیانیه دیگری، خود را موظف به بازپرداخت تمام هزینه‌های پرداخت شده والدین دانست و اعلام کرد: «تا پایان مهرماه امکان جابه‌جایی دانش‌آموزان را به‌صورت رایگان فراهم می‌کند، تا فرصتی برای جایگزین کردن سرویس داشته باشند.»تپسی در این بیانیه به‌صراحت گفت: «طبق آیین‌نامه حمل‌ونقل دانش‌آموزان، رانندگان سرویس مدارس باید مدارک اضافه‌تری نسبت به رانندگان فعال در تاکسی‌های اینترنتی داشته باشند. بدقولی برخی نهادهای مسوول برای کمک به تامین ناوگان هم، این پیچیدگی را تشدید کرد.» از همین جمله روشن است که تپسی، حتی از قوانین موضوعه جمهوری‌اسلامی هم اطلاع نداشته است. حتی وقتی شروع به تبلیغ این سرویس کرد هم اگرچه فرصت این بررسی قوانین را داشت، ولی به آن بی‌توجهی و اهمال کرده است.

تپسی مشکلات را به گردن «شورای شهر» هم انداخت: «مشخص نشدن تعرفه‌ها از سمت شورای شهر در هفته آخر شهریور» و «فاصله تعرفه سرویس مدارس با سرویس تپسی» و «عدم تعیین تکلیف سرویس در برخی مدارس و عدم ارائه سرویس به بخشی از دانش‌آموزان.» بخشی از مشکل را هم به گردن «رانندگانی که در این سرویس ثبت‌نام کرده و فعال شدند» انداخت و گفت: «در عمل، اقدام به کنسل کردن سرویس یا بی‌نظمی در رفت‌وآمد می‌کردند، که می‌توانست باعث ایجاد مسائلی برای دانش‌آموزان با سنین پایین‌تر شود.»

تپسی برای رفع این مساله اعلام کرد «تلاش کرده است با آموزش رانندگان، افزایش معنادار درآمد راننده در سرویس مدرسه، معاف کردن رانندگان سرویس مدرسه از کمیسیون سایر سفرها در تپسی» و ارائه مشوق‌هایی از این دست، آن‌ها را به انجام سرویس ترغیب کند، اما روایت مشتریان تپسی در مواجهه با این ماجرا کاملا متفاوت بود.

یک راننده تاکسی‌های اینترنتی می‌گوید: «اگرچه اوبر در ایران فعالیتی ندارد، اما تجربه استفاده از تاکسی‌ اینترنتی، می‌توانست حس حمل‌ونقل آسان‌تری را برای عموم ایجاد کند. اما مشکلاتی که در نحوه اداره این موسسات و مسائل مورد اعتراض رانندگان و مسافران آن و حتا اعتراض رانندگان تاکسی‌های زیرنظر سازمان تاکسیرانی، موجب شده تا تاکسی اینترنتی در ایران موفق نباشد.»