برخورد کشتی به پایه یک سکوی فاز ۱۳ پارس‌جنوبی

استان وایر: در پی برخورد یک کشتی تجاری به پایه سکوی فاز ۱۳ پارس جنوبی، برخی مقام های مسئول این حادثه را "برخورد مشکوک" توصیف کرده و از احتمال غرق شدن آن خبر داده اند.

به گزارش خبرگزاری مهر "اولین حادثه نفتی سال ۹۴ با برخورد یک فروند کشتی تجاری بحرینی به پایه سکوی فاز ۱۳ پارس جنوبی به وقوع پیوست که علت اصلی این حادثه عدم رعایت ضوابط HSE در شب به دلیل نصب نکردن چراغ خطر بر روی سازه دریایی بوده است."

 بنابراین گزارش، شامگاه شنبه اول فروردین ماه درحالی "یک فروند کشتی تجاری بحرین در آبهای خلیج فارس به پایه سکوی فاز ۱۳ پارس جنوبی برخورد کرد که علت اصلی این حادثه دریایی عدم نصب هر گونه علامت و یا چراغ خطر در شب گزارش شده است" و با توجه به خسارت وارد شده به پایه سکوی فاز ۱۳ پارس جنوبی "احتمال غرق شدن آن در آب‌های خلیج فارس وجود دارد."

این حادثه نفتی در حالی در نخست روزهای سال ۱۳۹۴ به وقوع پیوسته که بهمن ماه سال ۹۱ نیز جکت یک هزار و ۸۵۰ تنی فاز ۱۳ پارس جنوبی در آبهای خلیج فارس غرق شده بود و مقام های مسئول  غرق شدن این جکت را "40 میلیون دلار" و "تاخیر در راه اندازی فاز 13 پارس جنوبی" اعلام کردند.

پایه سکوی آسیب دیده فاز ۱۳ پارس جنوبی نیز حدود یک هزار و ۸۰۰ تن وزن دارد و در ماه های اخیر در آب های خلیج فارس نصب شده بود.

همزمان عباس تقدسی نژاد، مدیرعملیات حفاری فاز ۱۳ پارس جنوبی، این کشتی را بک کشنی "سنگاپوری" معرفی کرد و در گفت و گو با خبرگزاری فارس حادثه برخورد کشتی با "پایه سکوی فاز ۱۳ پارس جنوبی" را "مشکوک" توصیف کرد.

عباس تقدسی نژاد با اشاره به "برخورد یک شناور سنگاپوری با جکت مستقر روی پلتفرم 13A این فاز" گفت: "شنبه اول فروردین سال 94 ساعت 22:30 شامگاه شناورنفت کشی با نام Alpine.eternity به طول 183 متر و عرض 32 متر به شماره IMO:9430272 با پرچم سنگاپور و مربوط به یک شرکت نروژی به نام Trans Petrol با جکت مستقر روی پلت فرم 13A این فاز برخورد کرده است."

وی گفت که " از 26 اکتبر 2012 که سکوی حفاری CPOE9 بر روی این پلتفرم نصب شده است و عملیات حفاری را آغاز کرده تا تاریخ 14 اکتبر 2014 که دکل از پلتفرم جدا شده است، در اطلس جغرافیایی موقعیت دکل مربوطه ثبت شده بود و برای تمامی کشتی های نفت کش بین المللی وجود جکتی با ابعاد 20 در 23 متر در این مسیر مشخص و اعلام شده است."

مدیر عملیات حفاری فاز 13 پارس جنوبی همچنین گفت که "بر خلاف اخبار منتشره تمامی علائم هشداردهنده بر روی جکت نصب بوده اند."

عباس تقدسی نژاد با اشاره تاریخ ساخت کشتی سنگاپوری، گفت: "شناور مربوطه در سال 2009 ساخته شده و شناورهایی که از این سال به بعد ساخته شده اند دارای تجهیزات ناوبری مجهزی هستند که قادر است هر شیء در فاصله زیاد و ابعاد بسیار کوچک حتی به اندازه قایق‌های ماهیگیری را ثبت و ضبط کرده و با نزدیک شدن به آن هشدار دهند."

وی گفت که "معلوم نیست خدمه در چه وضعیتی بوده اند که علاوه بر اینکه متوجه این شیء بزرگ نشده اند با تمام سرعت به جکت برخورد کرده و باعث غرق شدن بخشی از آن شدند."

عباس تقدسی نژاد تاکید کرد که "از آنجایی که چاه شماره 5 این جکت هنوز فعال است کماکان احتمال هر گونه خطر جدی وجود دارد."

شركت پترو پايدار ايرانيان، مپنا و صدرا مهمترین پیمانکاران طرح توسعه فاز ۱۳ پارس جنوبی هستند. هدف از طرح توسعه فاز 13پارس جنوبی تولید روزانه 50 میلیون متر مکعب گاز طبیعی شیرین شده، 80 هزار بشکه میعانات گازی،  400 تن گوگرد، سالانه 1.1 میلیون تن گاز مایع و یک میلیون تن گاز اتان به منظور تامین خوراک صنایع پتروشیمی" اعلام شده است.