کامیون‌داران: هزینه‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی به زودی چند برابر می‌شوند

تارا روشنی؛ شهروندخبرنگار

سال نو برای اغلب مردم دنیا با جشن و شادمانی همراه است اما در ایران معمولا ما سال‌ جدید را با بالا رفتن قیمت‌ها در همه بخش‌ها، افزایش تورم و کوچک‌تر شدن سفره‌های‌مان آغاز می‌کنیم. 

یکی از بخش‌هایی که تاثیر مستقیم بر افزایش قیمت کالا دارد، بخش حمل‌ونقل است. در ایران حدود ۱۵ درصد از قیمت تمام شده کالا، سهم حمل‌ونقل است. هنوز هیچی نشده، نرخ بیمه رانندگان از هر نفر دو میلیون و ۲۲۲ هزارتومان به سه میلیون و ۳۰۰ هزار تومان افزایش یافته و نرخ صدور پروانه تردد هم شش برابر شده است. 

«محسن» راننده کامیون است و ۲۰ سالی می‌شود که در جاده‌های ترکیه، آذربایجان، ترکمنستان و کشورهای اروپایی تردد کرده و انواع و اقسام کالا و مواد خوراکی به کشور وارد می‌کند. او در این‌باره می‌گوید: «امسال را با شش برابر شدن برگ تردد در کشورهای خارجی یا همان دوزووله شروع کردیم. تا اسفند پارسال قیمت هر برگ تردد ۲۵ هزار تومان بود اما سازمان راه‌داری این رقم را برای امسال ۱۵۰هزار تومان اعلام کرده است.»

می‌گوید: «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی هم که چند سالی است برای خودش دکانی راه انداخته، کامیون‌داران را ملزم کرده است علاوه بر مجوز راه‌داری، یک مجوز هم از آن‌ها دریافت کنند. رقم مجوزهای تردد در کشورهای خارجی از ۷۵ هزار تومان به ۳۵۰ هزار تومان افزایش داده شده است. حال حساب کنید راننده کامیون تنها در یک قلم، تحمیل چند برابر هزینه را باید تاب آورد. از سوی دیگر، بیمه هم نرخ‌های خود را افزایش داده و آن را به سه میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسانده و نرخ ارز هم که بالا رفته؛ این شروع ماجرا است. همین روزها است که افزایش قیمت سوخت و سایر هزینه‌ها هم اعلام شود. آن وقت ما هم مجبوریم نرخ کرایه حمل‌ونقل را افزایش دهیم.»

به طور میانگین، بین ۱۱ تا ۱۵ درصد از قیمت نهایی کالاهای وارداتی به کشور ناشی از هزینه‌های بخش بین‌الملل حمل‌ونقل است؛ یعنی رقمی حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیارد دلار که ۲۲ درصد آن سهم حمل‌ونقل زمینی می‌شود؛ سهمی که حالا متاثر از افزایش هزینه‌ها، خیلی زود تاثیرش را بر افزایش تورم کالاها خواهد گذاشت.

«شهرام»، یک فعال حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای می‌گوید: «صدور برگ تردد در کشورهای خارجی یا همان دوزووله در اغلب کشورهای جهان مانند ترکیه رایگان است و دولت برای کمک به بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و کاهش هزینه‌های رانندگان، پولی از این بابت از آن‌ها دریافت نمی‌کند. اما در ایران نه تنها خود دولت رقم هنگفتی را از این بابت به جیب می‌زند بلکه انجمن صنفی حمل‌ونقل بین‌المللی هم سهمی برای خودش قائل است. سالانه این انجمن حدود ۱۰۰ هزار برگ تردد برای راننده‌های بین‌المللی صادر می‌کند؛ یعنی رقمی معادل ۳۵ میلیارد تومان تنها نصیب انجمن می‌شود. این در حالی است که معلوم نیست اصلا چرا دریافت می‌شود و در قبال آن چه خدماتی به راننده باید بدهد و نمی‌دهد.»

اضافه می‌کند: «براساس ماده ۱۳۱ قانون کار جمهوری اسلامی ایران، انجمن صنفی نهادی است غیرانتفاعی که از فعالیت‌های اقتصادی منع شده است. در حالی‌که انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در ایران زیر گوش سازمان راه‌داری، برای خودش فعالیت اقتصادی راه انداخته است و درآمد هم کسب می‌کند.»

همه ساله بخشی از دارو، مواد اولیه خوراکی، بهداشتی، آرایشی، ماشین‌آلات، قطعات خودرو، آهن‌آلات و محصولات فولادی و محصولات کاغذی مورد نیاز کشور از طریق مرزهای زمینی و جاده‌ای وارد کشور می‌شوند؛ کالاهایی که اصل و اساس تولید و مصرف روزمره زندگی مردم را تشکیل می‌دهند و افزایش قیمت هر کدام از آن‌ها تحت تاثیر هزینه‌های حمل‌ونقل، یعنی شعله‌ورتر شدن آتش تورم و کوچک‌تر شدن سفره‌ها.